
กระปุกเกียร์ NMRV150
กระปุกเกียร์ NMRV150 คืออะไร?
ตัวลดเกียร์หนอน NMRV150 เป็นตัวลดเกียร์เกรดอุตสาหกรรม-งานหนัก-ในซีรีส์ NMRV ซึ่งมีระยะศูนย์กลางขนาดใหญ่ 150 มม. ทั้งซีรีส์ใช้โครงเหล็กหล่อแบบชิ้นเดียว HT250 ที่มีความหนา ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมหนักที่มี-โหลดในสภาวะคงที่ เอาต์พุตแรงบิดหนักอย่างต่อเนื่อง และ-สภาวะการหยุดของอุปกรณ์บ่อยครั้ง เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณขนาดใหญ่- รุ่นนี้จึงครอบคลุมช่วงกำลังที่กว้าง เข้ากันได้กับมอเตอร์อุตสาหกรรมตั้งแต่ 2.2KW ถึง 15KW ด้วยการใช้โครงสร้างระบบส่งกำลังขนาดใหญ่ ทำให้ได้เอาต์พุตแรงบิดสูงที่มีเสถียรภาพ แก้ปัญหาความท้าทายในอุตสาหกรรมได้อย่างสมบูรณ์แบบ เช่น กำลังส่งที่ไม่เพียงพอ โหลดที่จำกัด และความเสถียรโดยรวมที่ไม่ดีในอุปกรณ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่
ต่างจากตัวลดเหล็กหล่อที่มีขนาดเล็กกว่า NMRV150 ใช้การออกแบบโครงสร้างสำหรับงานหนัก-ด้วยชุดเฟืองตัวหนอนที่กว้างขึ้น ที่นั่งตลับลูกปืนเสริมแรง และฐานตัวเรือนที่หนาขึ้น ตัวเรือนผ่านกระบวนการชราอย่างแม่นยำ ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเสียรูปและความล้าได้อย่างมาก อุปกรณ์ดังกล่าวปฏิบัติตามมาตรฐานการผลิตสำหรับอุปกรณ์ส่งกำลังทางอุตสาหกรรมหนักอย่างเคร่งครัด เข้ากันได้กับมอเตอร์มาตรฐาน IEC รองรับอัตราส่วนความเร็วและวิธีการติดตั้งที่หลากหลาย และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมหนัก การผลิตเสริมในเหมืองแร่ การบำบัดน้ำเพื่อสิ่งแวดล้อม วัสดุก่อสร้างและสารเคมี และ-ชุดอุปกรณ์ลำเลียงขนาดใหญ่ เป็นอุปกรณ์ลดความเร็วที่ได้มาตรฐานและมีความน่าเชื่อถือสูงมากในระบบส่งกำลัง-งานหนักทางอุตสาหกรรม


กระปุกเกียร์ NMRV150
เพลากลวงพร้อมหน้าแปลน IEC

เกียร์ NRV150
อินพุตเพลาแข็ง
รุ่นเสริม
กล่องเกียร์ NMRV150 พร้อมการติดตั้งหน้าแปลนสี่เหลี่ยม
กล่องเกียร์ NMRV150 พร้อมเอาท์พุตหน้าแปลน
กล่องเกียร์ NMRV150 พร้อมเอาต์พุตเพลาตัน
กล่องเกียร์ NMRV150 พร้อมเพลาอินพุตแข็งแบบขยาย

- เหล็กหล่อหนา-ตัวเครื่องทนทาน ทนทาน-การเสียรูปในระยะยาว:ทำจากเหล็กหล่อสีเทา HT250 ที่มีความหนา ซึ่งได้รับการหล่อและเสริมความแข็งแรงในตัว ฐาน เปลือก และหน้าแปลนมีความหนาและเสริมความแข็งแรงโดยรวม โดยไม่มีโครงสร้างแบบประกบกัน หลังจากการบ่มตามธรรมชาติและการหลอมเหลวเทียม ความเครียดในการหล่อจะถูกกำจัดไปโดยสิ้นเชิง จะไม่เปลี่ยนรูปหรือตำแหน่งของตลับลูกปืนจะไม่เปลี่ยนไปในระหว่างการใช้งานหนัก-ในระยะยาว- ซึ่งช่วยขจัดปัญหาเรื่องความเยื้องศูนย์ของเกียร์ เสียงที่ผิดปกติ และการสั่นสะเทือนของอุปกรณ์ขนาดใหญ่
- การออกแบบที่ทนทานต่อความเมื่อยล้าสำหรับงานหนัก- เหมาะสำหรับการผลิตต่อเนื่องตลอดทั้งปี:ส่วนประกอบระบบส่งกำลังหลักมีอัตราส่วนต้านทานการสึกหรอเสริม- และเฟืองตัวหนอนที่ทำจากโลหะผสมผ่านการชุบแข็งอย่างล้ำลึก ส่งผลให้มีความทนทานต่อความล้า ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนได้ดีเยี่ยม ปรับให้เหมาะสมสำหรับโรงงานที่ดำเนินงานตลอดทั้งปี-โดยไม่มีการหยุดชะงัก โดยสามารถทนต่อการโหลดต่อเนื่องยาวนาน- และมีโอกาสน้อยที่จะเกิดความล้มเหลวทั่วไป เช่น การเสื่อมสภาพของส่วนประกอบและความล้มเหลวในการส่งผ่าน
- เพลาเอาท์พุตสำหรับงานหนัก-ขนาดใหญ่- ทนต่อแรงกระแทกและแรงบิด:โครงสร้างมาตรฐานพร้อมเพลาเอาท์พุตแข็งหนา Φ50 มม. ที่มีความแข็งแรงแกนเพลาสูง ทนต่อแรงเฉือนและทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม สามารถทนต่อโหลดสูงสุดในระหว่างการสตาร์ทและหยุดอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ป้องกันความล้มเหลวทั่วไปของอุปกรณ์อุตสาหกรรมหนัก เช่น การแตกหักของเพลา การเลื่อนหลุดของกุญแจ และการเสียรูปของเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

|
แบบอย่าง |
กระปุกเกียร์ NMRV150 |
| ระยะห่างจากศูนย์กลาง |
150 |
| อัตราส่วน | 7.5~100 สำหรับสเตจเดียว |
|
กำลังไฟพิกัด |
2.2–15 กิโลวัตต์ |
|
แรงบิดสูงสุด |
สูงสุด 1,760 นิวตันเมตร |
|
ประสิทธิภาพ |
65~88% |
|
เพลากลวงเอาท์พุต |
Φ50 |
|
เสียงรบกวน |
60-67dB |
|
อะไหล่ |
หน้าแปลนเอาต์พุต, เพลาเอาต์พุตเดี่ยว, เพลาเอาต์พุตคู่, แขนบิด, ฝาครอบกันฝุ่น |
|
สี |
สีฟ้าสีเงินสีดำ ฯลฯ |





โครงสร้างกระปุกเกียร์ NMRV













คำถามที่ 1: NMRV150 เหมาะสำหรับสภาวะคงที่-หรือสภาวะโหลดแบบกระแทกหรือไม่
A1: โมเดลนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับการใช้งานหนักในสถานะ-งานหนักและมั่นคง- ในการใช้งานทางอุตสาหกรรม ในขณะเดียวกันก็ทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม เหมาะที่สุดสำหรับสายการผลิต การผสม และอุปกรณ์ลำเลียงที่มีแรงบิดคงที่-ในระยะยาว สำหรับสถานการณ์โหลดแรงกระแทกเป็นระยะๆ เพียงปล่อยให้มีแรงบิดที่เหมาะสมเพื่อการปรับตัวที่มั่นคง ทำให้เป็นอุปกรณ์ส่งกำลัง-สำหรับงานหนักที่มีความอเนกประสงค์สูง
คำถามที่ 2: อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติสำหรับกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่ NMRV150 หรือไม่
A2: อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในอุปกรณ์ใช้งานหนัก-ถือเป็นเรื่องปกติ ด้วยความจุความร้อนของเหล็กหล่อขนาดใหญ่ อัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของ NMRV150 จึงช้ากว่ารุ่นเล็กมาก ส่งผลให้เสถียรภาพทางความร้อนดีขึ้น อุณหภูมิที่สูงผิดปกติมักเกิดจากการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม การโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน หรือการระบายอากาศที่ไม่ดี สิ่งเหล่านี้สามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็วด้วยการบำรุงรักษาตามปกติ
คำถามที่ 3: ควรสำรองแรงบิดไว้อย่างสมเหตุสมผลเมื่อเลือกตัวลด NMRV150 หรือไม่
A3: เนื่องจากเป็นตัวลดความเร็วทางอุตสาหกรรม-งานหนัก ไม่แนะนำให้ใช้ NMRV150 ด้วยแรงบิดสูงสุด สำหรับการลำเลียงและการผสมอย่างต่อเนื่องเป็นประจำ ขอแนะนำให้สำรองค่าแรงบิดไว้ที่ 1.2 เท่า สำหรับการหยุด-การเริ่ม-ความถี่สูง โหลดการกระแทก และการทำงานต่อเนื่อง 24- ชั่วโมง ต้องมีระยะเผื่อ 1.5 เท่าหรือมากกว่านั้น สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงการสึกหรอและการเสื่อมสภาพระหว่างการทำงานในระยะยาวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก และรับประกันการผลิตอุปกรณ์อุตสาหกรรมหนักที่มั่นคง
|
|
|
|||
|
|
||||
ป้ายกำกับยอดนิยม: กระปุกเกียร์ nmrv150 ประเทศจีนผู้ผลิตกระปุกเกียร์ nmrv150 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, กระปุกเกียร์ Nmrv 040, เกียร์ NMRV 063, กระปุกเกียร์ Nmrv030, เกียร์บ็อกซ์ NMRV050, เกียร์บ็อกซ์ NMRV075, เกียร์หนอน NMRV40
คู่ของ
กระปุกเกียร์ NMRV130ถัดไป
ไม่ใช่คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม






























