กระปุกเกียร์ NMRV
กระปุกเกียร์ NMRV
โดยพื้นฐานแล้วกระปุกเกียร์ NMRV นั้นเป็น "กระปุกเกียร์หนอนอะลูมิเนียม-" เป็นอุปกรณ์ลดความเร็วที่ประหยัดต้นทุน-โดยมีเกียร์หนอนเป็นแกนหลัก ชื่อเต็มของมันคือ "ชุดลดเกียร์หนอนอลูมิเนียมอัลลอยด์ NMRV" ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อลดความเร็วของมอเตอร์และเพิ่มแรงบิดเอาท์พุต โครงสร้างหลักประกอบด้วยตัวหนอนที่มีเกลียวเป็นองค์ประกอบขับเคลื่อนอินพุต และล้อตัวหนอนประกบกับตัวหนอนเป็นองค์ประกอบขับเคลื่อนเอาท์พุต
คุณสมบัติ
โครงสร้างที่กะทัดรัดและขนาดเล็ก:
การใช้ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยด์และรูปแบบโคแอกเชียล/แนวตั้งของเฟืองตัวหนอนและล้อตัวหนอน ทำให้สามารถติดตั้งในพื้นที่จำกัดได้ และเหมาะสำหรับอุปกรณ์ขนาดเล็ก
เสียงรบกวนต่ำและการทำงานที่ราบรื่น:
การส่งผ่านแบบตาข่ายระหว่างเฟืองตัวหนอนและเฟืองตัวหนอนนั้นเป็นการสัมผัสที่พื้นผิว ส่งผลให้ส่งผลกระทบน้อยลงเมื่อเทียบกับการสัมผัสแบบจุดของการส่งผ่านเกียร์ โดยทั่วไปเสียงรบกวนในการทำงานจะต่ำกว่า 60 เดซิเบล
ต้นทุนสูง-ประสิทธิผลและการบำรุงรักษาง่าย:
ส่วนประกอบที่ได้มาตรฐานสูงทำให้ต้นทุนการผลิตต่ำ โครงสร้างระบบส่งกำลังภายในนั้นเรียบง่ายโดยต้องใช้การหล่อลื่นตามระยะเวลาเท่านั้น ทำให้การบำรุงรักษาง่าย
ฟังก์ชันล็อคตัวเอง- (บางรุ่น):
เมื่อมุมนำของหนอนน้อยกว่ามุมเสียดสี ตัวลดจะมีความสามารถในการล็อคตัวเอง- ซึ่งหมายความว่าปลายเอาต์พุตไม่สามารถขับเคลื่อนปลายอินพุตย้อนกลับได้ ป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เลื่อนลงเนื่องจากน้ำหนักของมันเองหลังจากการปิดเครื่อง (เช่น ในอุปกรณ์ยก)
การใช้งาน
อุปกรณ์อัตโนมัติ:
เช่นสายพานลำเลียง เครื่องบรรจุภัณฑ์ และเครื่องติดฉลากกลไกการลำเลียง
เครื่องจักรขนาดเล็ก:
เช่น การขับเคลื่อนบางส่วนในแท่นพิมพ์และเครื่องจักรสิ่งทอ ตลอดจนอุปกรณ์ทางการแพทย์ (เช่น อุปกรณ์นวดขนาดเล็ก) และระบบติดตามแสงอาทิตย์
อุปกรณ์บ้านและสำนักงาน:
เช่นมอเตอร์ขับเคลื่อนสำหรับม่านอัจฉริยะ และเกียร์ทดรอบสำหรับประตูอัตโนมัติ
อุตสาหกรรมเบาและอุตสาหกรรมอาหาร:
เช่นส่วนประกอบลดกำลังสำหรับเครื่องผสมขนาดเล็กและเครื่องบรรจุ
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ตัวลด NMRV ทั้งหมดมีฟังก์ชันการล็อคตัวเอง-หรือไม่ ฉันจะทราบได้อย่างไร?
ตอบ: มีไม่ครบทุกรุ่น เพื่อให้เกิดการล็อคตัวเอง- มุมนำของเฟืองตัวหนอนจะต้องน้อยกว่ามุมเสียดสี โดยทั่วไป รุ่น NMRV ที่ใหญ่กว่า (เช่น NMRV110-150) ที่มีอัตราส่วนการลดมากกว่าหรือเท่ากับ 15:1 ได้เพิ่มประสิทธิภาพในการล็อคตัวเอง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งาน เช่น อุปกรณ์ยก
คำถามที่ 2: มีข้อกำหนดใดๆ สำหรับการโคแอกเซียลระหว่างการติดตั้งหรือไม่? จะเกิดปัญหาอะไรจากการเบี่ยงเบนครั้งใหญ่?
ตอบ: ใช่ มีข้อกำหนดที่เข้มงวด ข้อผิดพลาดโคแอกเซียลระหว่างเพลาเอาท์พุตของมอเตอร์และเพลาอินพุตรีดิวเซอร์จะต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05 มม. โคแอกเชียลที่ไม่ดีสามารถนำไปสู่การสึกหรอของตลับลูกปืนที่ผิดปกติ อุณหภูมิน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และในกรณีที่รุนแรง เพลาแตกหรือฟันเฟืองตัวหนอนแตก
คำถามที่ 3: ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทใดสำหรับตัวลด NMRV ช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือเท่าไร?
ตอบ: รุ่น 25-90 ได้รับการเติมน้ำมันหล่อลื่น ISOVG320 ไว้ล่วงหน้าที่โรงงาน น้ำมันหล่อลื่นเกรดนี้สามารถใช้งานได้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ในส่วนของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากเครื่องจักรใหม่ทำงานต่อเนื่องครบ 500 ชั่วโมง ตามด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 6,000 ชั่วโมง หากการทดสอบการเก็บตัวอย่างน้ำมันเผยให้เห็นการเสื่อมสภาพ จะต้องเปลี่ยนน้ำมันทันที
คำถามที่ 4: จะทำอย่างไรถ้าอุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไประหว่างการทำงาน?
ตอบ: ขั้นแรก ให้ตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่น หากระดับน้ำมันไม่เพียงพอให้เติมน้ำมันยี่ห้อเดียวกัน หากน้ำมันเสื่อมสภาพให้เปลี่ยนใหม่หมด หากการหล่อลื่นเป็นเรื่องปกติ ปัญหาน่าจะเกิดจากการโหลดมากเกินไปหรือการระบายความร้อนไม่ดี คุณสามารถลดภาระได้อย่างเหมาะสมหรือติดตั้งพัดลมระบายความร้อนหรือตัวทำความเย็นน้ำมันบนตัวลด นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบด้วยว่าการติดตั้งนั้นปลอดภัยหรือไม่ เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปของกระปุกเกียร์อาจทำให้อุณหภูมิน้ำมันเพิ่มขึ้นทางอ้อม
คำถามที่ 5: ต้องมีการตรวจสอบอะไรบ้างก่อนใช้อุปกรณ์หลังการเก็บรักษาระยะยาว-
ตอบ: หากเก็บไว้ได้ 4-6 เดือน การตรวจสอบที่สำคัญคือซีลน้ำมันแช่อยู่ในน้ำมันหล่อลื่นหรือไม่ หากขอบซีลน้ำมันเกาะติดกับเพลาหรือสูญเสียความยืดหยุ่น ควรเปลี่ยนซีลน้ำมัน ตรวจสอบตัวเรือนว่ามีกระแทกหรือรอยแตกร้าวหรือไม่ และรูน้ำมันหล่อลื่นใสหรือไม่ ก่อนการติดตั้ง จะต้องทดสอบทิศทางการหมุนของเพลาเอาท์พุต และต้องตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาและขนาดรูสลักเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการประกอบ
